19CN5看作高強度度滲碳齒輪傳動鋼，包含的0.8%的Cr和0.8%的Ni原素看作荷蘭標的增幅鎂合金原素。
19CN5鋼有優秀的鑄造功能、切銷加工廠性、高高耐磨性能、高耐磨性和抗身體疲勞性，一同有一段的承載力，能夠 說得上是承載力與耐磨性緊密聯系良好的鋼種中的一種。
19CN5經滲碳調質后，表面能堅固耐磨涂層，芯部堅忍不拔，都具有高濕影響韌勁高的獨到之處。做Cr-Ni品類傘齒鋼的經典型號，19CN5于加工氣車機械鍛壓件非常設備配套零件，如中系數傘齒、傘齒軸等。
段造比： 4:1以內
鍛后治理 ：要根據大家的體力，19CN5鍛后應速度慢閉式冷卻塔，并快速來熱正確處理回火熱治理 以來之后加工制作。
軟去應力退火：650 – 700°C，爐內閉式冷卻塔，密度高出197HBW。
奧氏體晶體大小過粗，會加強鋼的變型裂縫盲目性，大幅度降低韌度。貓瘟不光滑的奧氏體晶體大小面對不穩定性鋼的跨中淬透性、才能減少蝸輪熱處置后的變型、提生滲高碳鋼的抗延性脫落安全性能都具有很重要重要性。
針對19CN5鋼，晶粒度度需求般為5-8，最佳是7-8。
非五金摻雜物往往危害19CN5鋼的飽和度，后會進一點危害其效能，如影響延長性和柔韌性。
假如19CN5進行飽滿力差，有嚴重的帶狀進行，會致使滲碳或碳氮共滲熱解決后進行不很理想，洛氏硬度欠勻。
對于那些19CN5鋼，帶空間結構應該在2.0級下面的。
鋼中的氧硫含鐵是決定疲倦人類壽命的比較重要原因。據資科表示，當氧硫含鐵從25 ppm有效降低到11 ppm時，觸碰疲倦比強度可加快4倍。
相對于19CN5鋼，應該歷經精辟造渣、VD脫氣、吹氬、軟混合等制作加工工藝，衡量19CN5鋼的氧含鐵<20ppm，盡量在15ppm以下的。
氫是誕生白點的重點直接原因，嚴格執行設定鋼中的氫成分是及其重點。這對于19CN5鋼，要可以保障充足的VD機械泵度和抽機械泵準確時間，將氫成分設定在2ppm如下。
淬透帶窄的19CN5傘齒輪軸鋼熱制造后變化小，磨齒量小，下頜骨精準性高。淬透上行寬帶率越窄，彌散越小，越有效于傘齒輪軸的制造和挺高它們的的下頜骨精準度。
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